Ang mga sistema ng paglamig ay pangunahing nahahati sa dalawang kategorya: paglamig ng hangin at paglamig ng tubig. Pinapalamig ng air cooling system ang mataas na-temperatura na bahagi ng engine sa pamamagitan ng direktang pag-alis ng init sa atmospera; habang ang sistema ng paglamig ng tubig ay unang naglilipat ng init sa coolant, at pagkatapos ay pinapalabas ng coolant ang init sa atmospera. Ang sistema ng paglamig ng tubig ay malawakang ginagamit sa mga makina ng sasakyan dahil sa mga pakinabang nito tulad ng pare-parehong paglamig, magandang epekto at mababang ingay sa pagpapatakbo ng makina. Sa sistema ng paglamig ng tubig, ang temperatura ng coolant ay dapat mapanatili sa pagitan ng 80~90℃upang matiyak ang normal na operasyon ng makina.
Ang sistema ng paglamig ng hangin ay pangunahing umaasa sa hangin bilang daluyan ng paglamig, at ang init ng heat sink ay nalalantad sa atmospera sa pamamagitan ng daloy ng hangin. Ang sistema ay pangunahing binubuo ng mga bahagi tulad ng mga fan, air guide, heat sink, cylinder air guide at splitter, na magkakasamang bumubuo ng isang mahusay na sistema ng pagwawaldas ng init.
Ang cylinder block at cylinder head ng air-cooled engine ay parehong nilagyan ng mga heat sink, at ang dalawang bahaging ito ay karaniwang ibinubuhos nang hiwalay at pinagsama-sama. Ang cylinder head ay gawa sa aluminum alloy at nilagyan ng mas mahabang heat sink dahil sa pinakamataas na temperatura nito. Upang mapahusay ang epekto ng paglamig at matiyak ang pagkakapareho ng paglamig, ang air cooling system ay nilagyan din ng air guide at splitter. Ang posisyon ng fan ay nag-iiba ayon sa disenyo ng makina. Maaaring ito ay matatagpuan sa gitna ng harap ng makina o naka-install sa harap ng kaliwa at kanang hanay ng mga cylinder.
Ang mga bentahe ng sistema ng paglamig ng hangin ay ang simpleng istraktura nito, maaasahang operasyon, magaan na timbang, mabilis na pag-init at matipid. Ginagawa nitong partikular na angkop para sa paggamit sa mga kapaligirang may mataas na temperatura gaya ng mga disyerto at malamig na kapaligiran gaya ng mga polar na rehiyon. Gayunpaman, mayroon din itong ilang mga disadvantages, tulad ng kahirapan sa tumpak na pagsasaayos ng cooling effect, mataas na paggamit ng kuryente at ingay sa panahon ng operasyon. Samakatuwid, ang paraan ng pagpapalamig na ito ay pangunahing ginagamit sa ilang maliliit na-displacement na sasakyan at mga makina ng sasakyang militar.
Sa kabilang banda, ang water cooling system ay gumagamit ng coolant (o tubig) bilang cooling medium. Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, ang coolant ay patuloy na magpapalipat-lipat, sumisipsip ng labis na init mula sa dyaket ng tubig ng makina, at pagkatapos ay iwawaksi ito sa atmospera. Ayon sa paraan ng sirkulasyon ng coolant, ang sistema ng paglamig ng tubig ay maaaring nahahati sa tatlong uri: evaporative, natural na sirkulasyon at sapilitang sirkulasyon. Sa kasalukuyan, ang forced circulation water cooling system ay karaniwang ginagamit sa mga sasakyan, na umaasa sa drive ng water pump upang pilitin ang coolant na umikot sa makina.