Ang function ng sistema ng paglamig ng sasakyan ay upang mawala ang bahagi ng init na hinihigop ng mga pinainit na bahagi sa oras upang matiyak na gumagana ang makina sa pinakaangkop na temperatura.
Ang sistema ng paglamig ng makina ay nahahati sa paglamig ng hangin at paglamig ng tubig. Ang cooling system na may hangin bilang cooling medium ay tinatawag na air cooling system; ang cooling system na may coolant bilang cooling medium ay tinatawag na water cooling system.
Ang sistema ng paglamig ng makina ng sasakyan ay isang sapilitang sirkulasyon ng sistema ng paglamig ng tubig, iyon ay, ang water pump ay ginagamit upang mapataas ang presyon ng coolant at pilitin ang coolant na umikot sa makina. Ang sistema ng paglamig ay pangunahing binubuo ng water pump, radiator, cooling fan, compensation water tank, thermostat, water jacket sa katawan ng engine at cylinder head, at mga pantulong na device.
Sa sistema ng paglamig, mayroon talagang dalawang mga siklo ng pagwawaldas ng init: ang isa ay ang pangunahing ikot para sa paglamig ng makina, at ang isa pa ay ang ikot ng pag-init sa kotse. Ang parehong mga cycle ay nakasentro sa engine at gumagamit ng parehong coolant.
Pangunahing ikot
Kasama sa pangunahing cycle ang dalawang working cycle, katulad ng "cold car cycle" at "normal cycle". Matapos magsimula ang malamig na kotse, unti-unting umiinit ang makina, at hindi sapat ang temperatura ng coolant upang buksan ang termostat sa system. Sa oras na ito, ang coolant ay dumadaan lamang sa water pump sa "cold car circulation" sa makina, na may layuning maabot ng makina ang normal na temperatura ng pagtatrabaho sa lalong madaling panahon. Habang tumataas ang temperatura ng makina, ang temperatura ng coolant ay tumataas sa pagbubukas ng temperatura ng termostat (kadalasan ang temperatura na ito ay pagkatapos ng 80℃), at ang ikot ng paglamig ay nagsisimula sa "normal na sirkulasyon". Sa oras na ito, ang coolant ay lumalabas sa makina, dumadaan sa radiator sa harap ng kotse, at pagkatapos ng pagwawaldas ng init, pumapasok ito sa makina sa pamamagitan ng pump ng tubig.
Ikot ng pag-init
Ito ay isang ikot ng pag-init, ngunit para sa makina, ito rin ay isang ikot ng paglamig ng makina. Ang coolant ay dumadaan sa heating device sa kotse, ipinapadala ang init ng coolant sa kotse, at pagkatapos ay bumalik sa engine. Ang isang pagkakaiba ay ang ikot ng pag-init ay hindi kinokontrol ng termostat. Hangga't naka-on ang heater, magsisimula ang cycle na ito, hindi alintana kung malamig o mainit ang coolant.