Isang maikling pagpapakilala sa oil pump

Ang oil pump ay isang magaan at compact na pump, na may tatlong kategorya: sa-line, distributed at single-body. Ang oil pump ay nangangailangan ng pinagmumulan ng kapangyarihan upang gumana, at ang camshaft sa ibabang bahagi nito ay pinapatakbo ng engine crankshaft gear.
Ang oil pump ay nagmumungkahi ng isang oil pump na may housing na gawa sa aluminum-na naglalaman ng materyal at isang movable molded part na nakaayos sa housing, kung saan ang movable molded na bahagi ay hindi bababa sa bahagyang gawa sa isang sinterable iron-based alloy material na naglalaman ng hindi bababa sa isang austenite, at kung saan ang molded part ay may thermal expansion na hindi bababa sa 60% na thermal expansion. koepisyent ng pabahay.
Ang pangunahing bahagi ng fuel injection pump ay ang plunger. Kung ang karaniwang syringe sa ospital ay ginagamit bilang isang pagkakatulad, kung gayon ang movable plug ay tinatawag na plunger, at ang syringe ay tinatawag na plunger sleeve. Ipagpalagay na ang isang spring ay naka-install sa hiringgilya upang suportahan ang isang dulo ng plunger, at ang kabilang dulo ng plunger ay nakikipag-ugnay sa camshaft, kapag ang camshaft ay umiikot sa isang bilog, ang plunger ay lilipat pataas at pababa nang isang beses sa manggas ng plunger. Ito ang pangunahing mode ng paggalaw ng plunger ng fuel injection pump.
Ang plunger at ang plunger sleeve ay napaka-tumpak na pinoproseso na magkatugmang mga bahagi. Mayroong isang hilig na uka sa plunger, at isang maliit na butas sa manggas ng plunger ay tinatawag na suction port. Ang suction port na ito ay puno ng diesel. Kapag ang plunger inclined groove ay nakaharap sa suction port, ang diesel ay pumapasok sa plunger sleeve. Kapag ang plunger ay itinulak sa isang tiyak na taas ng camshaft, ang plunger inclined groove ay staggered sa suction port, at ang suction port ay sarado, upang ang diesel ay hindi masipsip o mapipiga palabas. Kapag patuloy na tumataas ang plunger, pinindot nito ang diesel. Kapag ang presyon ng diesel ay umabot sa isang tiyak na antas, itutulak nito ang isang-way na balbula at lalabas sa fuel injection nozzle, at pagkatapos ay papasok sa cylinder combustion chamber mula sa fuel injection nozzle. Sa bawat oras na ang plunger ay naglalabas ng isang tiyak na halaga ng diesel, isang bahagi lamang nito ang na-spray sa silindro, at ang natitira ay tumagas mula sa pabalik na butas ng langis, at ang halaga ng iniksyon ay nababagay sa pamamagitan ng pagtaas o pagbaba ng halaga ng bumalik na langis na tumagas. Kapag ang plunger ay tumaas sa "itaas na punto" at gumagalaw pababa, ang plunger inclined groove ay muling sasalubong sa suction port, at ang diesel ay sinisipsip muli sa plunger sleeve, na inuulit muli ang aksyon sa itaas. Ang bawat pangkat ng mga plunger system ng in-line fuel injection pump ay tumutugma sa isang cylinder, at mayroong 4 na grupo ng plunger system para sa 4 na cylinders, kaya medyo malaki ang volume, at kadalasang ginagamit ito sa medium-sized at mas malalaking sasakyan. Halimbawa, ang mga diesel engine sa mga bus at trak ay karaniwang ginagamit sa-line injection pump.