Ano ang mga function ng clutch?

1. Tiyakin ang maayos na pagsisimula ng sasakyan
Bago magsimula, ang kotse ay nakatigil. Kung ang makina at ang gearbox ay mahigpit na konektado, kapag ang gear ay naka-engage, ang sasakyan ay biglang susulong pasulong dahil sa biglaang koneksyon ng kuryente, na hindi lamang magdudulot ng pinsala sa mga bahagi ng makina, kundi pati na rin ang puwersang nagtutulak ay hindi magiging sapat upang madaig ang malaking pagkawalang-galaw na nabuo ng pasulong na pagmamadali ng sasakyan, na nagiging sanhi ng pagbaba ng bilis ng makina at pagkatigil. Kung ang clutch ay ginagamit upang pansamantalang paghiwalayin ang engine at ang gearbox sa simula, at pagkatapos ay ang clutch ay unti-unting na-engage, dahil sa pagdulas sa pagitan ng aktibong bahagi at ang hinihimok na bahagi ng clutch, ang torque na ipinadala ng clutch ay maaaring unti-unting tumaas mula sa zero, at ang lakas ng pagmamaneho ng kotse ay unti-unting tataas, upang ang kotse ay makapagsimula nang maayos.
2. Madaling ilipat ang mga gears
Sa panahon ng proseso ng pagmamaneho ng kotse, ang iba't ibang mga gearbox ng gear ay kadalasang ginagamit upang umangkop sa pagbabago ng mga kondisyon sa pagmamaneho. Kung walang clutch upang pansamantalang paghiwalayin ang makina at ang gearbox, ang meshing force transmission gear sa gearbox ay magiging mahirap na paghiwalayin dahil ang load ay hindi ibinababa at ang presyon sa pagitan ng mga meshing na ibabaw ng ngipin ay napakalaki. Ang iba pang gear na i-mesh ay mahirap i-mesh dahil hindi pantay ang circumferential speed ng dalawa. Kahit na ito ay pinilit sa meshing, ito ay magbubunga ng malaking epekto sa dulo ng ngipin, na madaling makapinsala sa mga bahagi ng makina. Ang clutch ay ginagamit upang pansamantalang paghiwalayin ang makina at ang gearbox at pagkatapos ay ilipat ang mga gear. Ang orihinal na pares ng meshing ng mga gear ay dini-load dahil sa pagkarga, at ang presyon sa pagitan ng mga ibabaw ng meshing ay lubhang nabawasan, kaya madaling paghiwalayin. Tulad ng para sa iba pang pares ng mga gear na i-mesh, dahil ang rotational inertia ng driving gear ay napakaliit pagkatapos na ihiwalay mula sa engine, ang circumferential speed ng mga gears na i-mesh ay maaaring maging pantay o halos pantay-pantay sa pamamagitan ng paggamit ng naaangkop na shifting actions, sa gayon ay maiwasan o mabawasan ang epekto sa pagitan ng mga gears.
3. Pag-iwas sa labis na karga ng sistema ng paghahatid
Kapag ang sasakyan ay naka-preno sa isang emergency, ang mga gulong ay biglang bumagal nang husto, at ang transmission system na konektado sa engine ay nagpapanatili pa rin ng orihinal na bilis dahil sa inertia ng pag-ikot, na kadalasang gumagawa ng inertia moment na mas malaki kaysa sa engine torque sa transmission system, na ginagawang madaling masira ang mga bahagi ng transmission system. Dahil ang clutch ay nagpapadala ng torque sa pamamagitan ng friction, kapag ang load sa transmission system ay lumampas sa torque na maaaring maipadala sa pamamagitan ng friction, ang master at slave na bahagi ng clutch ay awtomatikong madulas, kaya pinipigilan ang transmission system mula sa overloading.
4. Bawasan ang torsional vibration shock
Tinutukoy ng prinsipyo ng pagtatrabaho ng makina ng sasakyan ang kawalang-tatag ng output torque nito. Sa panahon ng power stroke, ang combustion chamber gas explosion ay gumagawa ng isang malaking impact torque, habang sa iba pang mga stroke, ang makina ay hinihila pabalik ng inertia. Kahit na ang pagkawalang-kilos ng sariling umiikot na sistema ng makina ay maaaring mabawasan ang torsional vibration, ang natitirang puwersa ng epekto ay mayroon pa ring masamang epekto sa kasunod na gearbox at transmission shaft. Ang damping spring (tangential distribution) sa clutch ay maaaring makabuluhang bawasan ang torsional vibration impact na dulot ng engine at pahabain ang buhay ng transmission gear.